เครื่อง 4a 5a 7a อัน ไหน ดี กว่า กัน 2020

by WheelSharee Posted on 2020-08-30



ความคิดเห็นที่ 1
4aFE 1.6

5AFE 1.5 

คับ
ความคิดเห็นที่ 2
5A 1500 กับ 4A 1600

ต่างกันนิดเดียว 100 cc รถดรีมคันนึง อิอิ

ผมว่า วิ่งๆพอๆกันนะ อยู่ที่ว่า เครื่องไหนสมบูรณกว่ากัน

แต่ ซีซี มากกว่า ทางไกล จะได้เปรียบหน่อย ไม่ล้ามาก
ส่วนซีซี น้อยกว่า จะประหยัดกว่า เวลาอยู่ในเมือง
ความคิดเห็นที่ 3
ทำไมไม่มอง 7AFE + LPG  ดู ละครับ

แรง + ประหยัด
ความคิดเห็นที่ 4
เครื่อง 4A-FE มี Bore 81mm Stroke 77mm ขณะที่ 5A-FE มี Bore 78.77mm Stroke 77mm
แปลว่า มีช่วงชักเท่ากัน ต่างกันที่ขนาดของลูกสูบ ทำให้มีความจุเครื่องยนต์ต่างกัน ดังนั้นความแรงของ
เครื่องสองเครื่องนี้จะต่างกันด้วย ความจุเท่านั้น ลักษณะการวิ่งจะคล้ายๆ กัน เพราะแรงบิดจะมีกราฟ
คล้ายๆ กันเนื่องจากมีช่วงชักแบบเดียวกัน แต่สิ่งที่ทำให้ 4A เหนือกว่า 5A นอกจากขนาดของกระบอกสูบ
แล้ว ยังต่างกันที่ขนาดของฝาสูบ แล้วก็ขนาดของวาล์วด้วยครับ เพราะว่าฝาของ 5A มีขนาดเล็กกว่า 4A
ทำให้ขนาดวาล์วที่ทำมามีขนาดเล็กกว่าด้วย ซึ่งทำให้มีความประหยัดสูงกว่า แต่ว่ามีกำลังต่ำกว่าเล็กน้อย
ซึ่งในทาง economic แล้วถือว่ามีความหมายมาก แต่ว่า เด็ก AE อยากได้แรง จึงไม่ค่อยเหมาะกับการ
ขุนเท่าไหร่ เพราะใช้เงินเยอะกว่าเครื่องที่มีความจุสูงกว่า (ซึ่งเราเรียกว่า โหวงเฮ้ง มันดีกว่า) นอกจากนี้
ลักษณะของท่อร่วมไอดีก็มีผลต่ออัตราเร่งด้วย

ซึ่งตรงนี้ผมไม่ได้บอกว่า 5A-FE มันจะแรงไม่ได้ แต่ว่า กว่าจะได้มาแต่ละแรงม้าแรงบิดมันลงทุนต่อหน่วย
สูงกว่าเครื่องที่มี โหวงเฮ้ง ดีกว่า เท่านั้นเองครับ

สำหรับเครื่อง 7A-FE มี Bore 81mm Stroke 85.5mm ซึ่งเราจะเห็นได้ว่า
มีช่วงชักยาวกว่า ทำให้มีแรงบิดสูงกว่าเครื่อง 4A-FE นอกจากนี้ ช่วงชักที่ยาวกว่าทำให้มีความจุสูงขึ้นเป็น 1800cc
ซึ่งทำให้ได้กำลังมากกว่า แต่ข้อเสียของเครื่องนี้คือ ช่วงชักที่ยาวทำให้ไม่เหมาะสมกับการมีรอบเครื่องสูงๆ
ในช่วงแรกๆ ก็ได้มีการนำเอาเสื้อสูบของ 7A-FE มาผสมกับ 4A-GE กันมานานแล้ว เพียงแต่ว่าไม่ค่อยได้รับ
ความนิยม เพราะความไม่ค่อยเข้าท่าของก้านสูบ ที่มีลักษณะเล็กและไม่ค่อยแข็งแรงเท่าไหร่ ซึ่งจะไม่ทนทานเมื่อ
ใช้งานไปนานๆ ในปัจจุบันก็ยังเป็นแนวทางเพิ่มความจุที่นิยมกันอยู่

อย่างเครื่องของผมเพิ่มทั้ง Bore จาก 81mm เป็น 83mm แล้วก็ใช้ Stroke 85.5mm ได้ความจุเกือบ 1900cc
ก็นับว่าดีอยู่ ขาดแต่ว่ามัน "ตัวร้อน" ง่ายเนื่องจากผนังเสื้อสูบบาง
ความคิดเห็นที่ 5
เรื่องช่วงชัก แรงม้าแรงบิดเห็นด้วยกับคุณ carboys ครับ แต่เรื่องฝาสูบคนละฝา และวาล์วไม่เท่ากันนั้น  ผมเคยจำได้ว่าเอา 2 ฝามาเทียบกัน แยกกันไม่ออก ตอนผมไปซื้อฝาสูบลำบากมากเลย จะต้องไปขอถอดจากเครื่อง 4A-FE ตัวเต็ม ๆ ที่วางขายอยู่มันแยกกันไม่ออกจริง ๆ ว่า 5A หรือ 4A แต่รู้ว่าฝาที่เชียงกงมาขายส่วนใหญ่ 5A เพราะปริมาณที่ ญี่ปุ่นผลิตเครื่อง 5A ออกมากเยอะกว่าเครื่อง 4A มาก ๆ ... เรื่องฝาสูบเดี๋ยวจะลองไปเช็คดูอีกทีครับ  แต่ผมคิดว่าถ้าเป็นไปได้บ.รถ จะทำเป็นแบบเดียวกันหมดเพื่อลดต้นทุน เพราะ 4A 5A 7A เนี๊ยมันเป็นเครื่องที่ทำออกมาพร้อม ๆ กันได้ ส่วนไหนไม่จำเป็นต้องต่าง ก็คงใช้ร่วมกันไปเลย หรือถ้ารุ่นเล็ก ใช้ของรุ่นใหญ่ได้ ก็คงทำให้ใช้ได้ เพราะมองโดยรวมต้นทุนน่าจะลดลงในเรื่องของการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันได้ดีกว่า แยกออกเป็นรุ่น แล้วลด spec
ความคิดเห็นที่ 6
ต้องดูความต้องการของตัวเองคับว่าขับใช้งานแบบไหนคับ
7เอ เหมาะแบบว่าต้องแบกน้ำหนักคับถึงจะดีเช่นนั่งเต็มคันออกตัวดีกว่า4หรือ5เอคับแต่ปลายตันง่าย
ก้อคือดีรอบต่ำคับ
4หรือ5เอถ้ามองในเรื่องรอบเครื่องจะทำได้ดีกว่า7เอเยอะคับแบบว่ารอบจะหมุนขึ้นได้เร็วกว่า7เอคับ
แต่แรงบิดจะน้อยกว่าคับถ้านั่งเต็มคันสู้7เอไม่ได้คับ แต่ประหยัดกว่า
5เอประหยัดสุด ลูกเล็กกว่าซีซีน้อยกว่าคับ รอบปลายน่าจะไปดีกว่า4เออีกเพราะลูกเล็กคับทำให้ลด
ภาระการเคลื่อนที่ของลูกคับ แต่นั่งหลายคนก้อแย่เช่นกันคับ
ความคิดเห็นที่ 7
1.5
1.6
1.8
ซีซีต่างกัน แต่ตัวเครื่องลักษณะแทบไม่ต่างกัน มองค่อนข้างยาก
ความคิดเห็นที่ 8
7a แรงบิดเยอะสุดในตระกูล มีตัวไดเร็คคอย กับจานจ่าย
4a ขวัญใจ texi อัลติส
5a เครื่องเดิมติดรถหลายๆรุ่น ต่างจาก4a ไม่มาก

ในตระกูลนี้เก่าแล้ว แต่ทน ดมแก็สดี ช่างซ่อมมีเยอะ
ของหายากน่าจะเป็น 7a ไดเร็คคอย m/t เพราะมีน้อย
บางคนใส่เกียร์ 4a เอา กล่องแปลงอีก
ความคิดเห็นที่ 9
7A ของ Toyota คือรุ่น4A มายืดช่วงชักแรงบิดที่รอบต่ำดี  ไดเร็คคอย เกียร์ออโตปรับปรุงใหม่ แต่ไดเร็คคอยตั้งไฟยากถ้าติดแกส
4A ใช้จานจ่าย แต่ซีลชอบรั่วซึมเมื่อใช้เกิน5ปี
5A คือ 4Aลดขนาดลูกสูบ-ฝาสูบ
Comment:
CONFIRM CODE :
Comment Name :

บทความทั้งหมด
  คลิกที่นี่ เพื่อดูสินค้าแนะนำ
  ลดราคากว่า 80%(ห้ามพลาด)